Mini camión de succión de tres ruedas en venta
La composición del carro de estiércol de succión
El tanque de succión se compone principalmente de: cuerpo del tanque, bomba de vacío, extractor de fuerza, válvula de cuatro vías, separador de agua y gas, separador de aceite y gas, tanque de retorno, brazo de rotación de dirección, mecanismo de bloqueo.
1, tanques
El cuerpo del tanque es el cuerpo principal del dunghill. El orificio de aire está conectado con el separador de agua y gas para proporcionar acceso de aire hacia y desde el tanque. El orificio normalmente está sellado y puede abrirse para mantenimiento. El orificio de succión y descarga está conectado con el tubo de goma de succión de estiércol y la parte inferior está conectada con el paso del líquido de estiércol dentro y fuera del tanque.
La parte central del cuerpo del tanque está provista de una caja de plataforma, que generalmente se usa para colocar la manguera de succión de estiércol y colocarla durante el mantenimiento. El cuerpo del tanque está equipado con una placa antivibración para reducir el daño al cuerpo del tanque y sus partes de conexión del bastidor causadas por el violento impacto de salpicadura de líquido causado por la conducción del vehículo. El cabezal frontal está provisto de un tubo de observación para facilitar el monitoreo de la carga y evitar la sobrecarga. La parte inferior está provista de un orificio de limpieza, que se sella en momentos normales. Al limpiar el cuerpo del tanque, la tapa del orificio de limpieza se puede abrir para dejar salir las aguas residuales.
El cuerpo del tanque se instala en el bastidor por medio de una conexión rígida, y un cojín amortiguador está dispuesto entre los dos, lo que puede reducir el daño al cuerpo del tanque causado por la vibración del vehículo.
Dado que la tubería de goma de succión siempre está sumergida en la superficie del líquido, el aire en el tanque se bombea, ya que no se puede complementar y cada vez es más delgado, lo que da como resultado que la presión en el tanque sea menor que la presión atmosférica, es decir, Bajo la acción del aire comprimido, el estiércol se descarga del tanque a través de la tubería de goma de succión.
2. Bomba de vacío
La bomba de vacío es el componente clave del camión de succión de estiércol, que se utiliza principalmente con el extractor de fuerza, la válvula de tres vías y cuatro posiciones para realizar la operación de bombeo y presurización de vacío en el tanque.
En la actualidad, la bomba de vacío de sello de aceite rotativo de una etapa se usa comúnmente en el camión de succión de estiércol, con una presión de trabajo ideal de 200PA - 8500PA, con una instalación conveniente, alto grado de vacío y alta eficiencia.
La bomba de vacío está compuesta principalmente por el cuerpo de la bomba, el rotor y sus componentes, la carcasa de la bomba, la pala del rotor, el anillo deslizante, la cubierta del rodamiento y el dispositivo de sellado. El rotor tiene piezas desgastadas. Para facilitar el desmontaje y la reparación, el centro rotativo del rotor se desvía del centro del cuerpo de la bomba.
El principio de funcionamiento es que el rotor excéntrico es impulsado por el extractor de fuerza para trabajar, el tanque en la cámara de compresión, cuando la presión excede el valor especificado del puerto de escape, la cámara de compresión se abre automáticamente, el aire comprimido se descarga, de modo que se bombea el aire dentro del tanque, se repite la circulación, se forma el vacío interno del tanque.
Para garantizar el funcionamiento normal de la bomba de vacío y evitar la contaminación, se instalaron el separador de aceite y gas y el separador de agua y gas para filtrar el vapor de agua y el aceite y el gas en el gas comprimido al producir el camión de succión de estiércol.
3. Extractor de fuerza
La operación del camión de succión de estiércol es impulsada por la potencia del motor a través del extractor de potencia y el eje de transmisión. El extractor de energía está instalado en el lado izquierdo o derecho de la transmisión, y la parte superior de la manija de operación está ubicada en la placa central de la cabina.
El extractor de fuerza consta de engranaje de entrada, eje de entrada, engranaje intermedio, eje intermedio, eje de salida, engranaje de salida, eje de tracción de la horquilla, eje de tracción de la horquilla y manija de operación.
El engranaje de entrada y el engranaje de salida de la transmisión son normalmente pares acoplados. Antes de arrancar la bomba de vacío, el engranaje de salida de la transmisión está normalmente acoplado. Vacíe la bomba antes de arrancar, cuelgue la transmisión en el espacio y luego arranque el motor, embrague, abra el interruptor de encendido, llegue al eje de la horquilla, horquilla para conducir el engranaje de salida en el eje de salida, deslice y engrane el engranaje intermedio, el eje de salida por engranaje estriado y salida al engranaje de entrada, el engranaje intermedio se pasa al engranaje de salida, en la transmisión de acoplamiento de salida al eje de transmisión. Impulsando así la rotación de la bomba de vacío.
4. Válvula de cuatro vías
La bomba de vacío solo puede girar en sentido contrario a las agujas del reloj (mirando hacia el frente), para calmar la entrada de aire del tanque o al tanque sin aire, debe usar la válvula de cuatro vías.
La válvula de cuatro vías está conectada con el tanque, la bomba de vacío y la atmósfera del tanque de retorno, respectivamente. La válvula de cuatro vías está provista de una partición. Cambie la dirección de succión de la bomba de vacío. Cuando la válvula de cuatro vías conecta el tanque a la bomba de vacío, el camión de estiércol descargará el tanque.
5. Separador de agua y gas.
El separador de agua y gas se encuentra en la parte superior del frente del tanque y la parte posterior del tanque. La parte interna del modelo de utilidad está provista de una tubería de gas cuyos dos lados están provistos de orificios rectangulares para que el aire entre y salga del tanque. En la operación de bombeo, el aire en el tanque sale del orificio rectangular, el volumen se expande repentinamente, la velocidad de flujo disminuye y el número de moléculas de agua pesada disminuye, lo que puede reducir el daño al aceite lubricante y las piezas.
6. Separador de petróleo y gas
El aire comprimido descargado desde la bomba de vacío tiene una alta velocidad y transporta una gran cantidad de gotas de aceite cuando atraviesa la película de aceite. La separación de petróleo y gas se encuentra en el medio derecho del bastidor del camión de estiércol, con la bomba de vacío en el frente y de regreso al tanque de aceite. La separación de petróleo y gas está equipada con tubos deflectores. Cuando el aire comprimido ingresa, de repente expande el volumen, la velocidad, cambia la dirección del flujo, a través del flujo de salida de la tubería porosa, porque la velocidad se reduce, las moléculas de petróleo y gas en la pared, la colisión de la pared del pozo se agravan, las grandes y pesadas moléculas de aceite en gran parte. unido a la pared, la hebilla de condensación forma gotas de aceite, adecuadas para la pared y el aceite derramado desde el flujo de retorno al tanque de combustible, después de la purificación inicial del aire comprimido para regresar a la parte superior del tanque.
7. Regresar al tanque de aceite.
El tanque de retorno está ubicado en el centro derecho del marco, con un separador de aceite y gas a la izquierda y una válvula de cuatro vías a la derecha.
De vuelta al tanque con red de deflector de aceite, puerta de entrada, no el aire comprimido del separador de gas y petróleo, luego debe pasar a través de múltiples obstáculos, para remar a la válvula de cuatro vías, debido a que el volumen se duplicó de repente al tanque de combustible , el flujo de aire disminuye obviamente, y los obstáculos, como la red de deflector de aceite, el aire comprimido deben estar aquí por múltiples obstáculos, para remar a la válvula de cuatro vías, debido a que el volumen se duplicó repentinamente al tanque de combustible, el flujo de aire obviamente, disminuye, y los obstáculos, como la red deflectora de aceite, el aceite de las moléculas de aire comprimido aumentan el contacto táctil, el revestimiento adhesivo y la superficie de la malla, y luego hacia el fondo de la purificación del aire comprimido al fluir nuevamente a la válvula de cuatro vías.
La parte inferior del tanque de retorno está provista de una llave recta, que puede controlar la cuchilla de aceite lubricante suministrada a la bomba de vacío.
8. brazo de rotación direccional
El brazo giratorio direccional se encuentra en la parte superior de la parte trasera del contenedor. Está compuesto por el asiento de la pluma, el bloque de contrapeso de la tubería de conexión, el marco de soporte y otras partes. La parte delantera está conectada con el tubo de goma de succión de estiércol, y la parte trasera está conectada con el asiento de la pluma del sifón, que puede ser operado. Como resultado del ajuste de la pieza de contrapeso, tenga la intensidad de trabajo cuando el tubo de succión fecal, el tubo de conexión de dos extremos del tubo de soporte es 90, su diámetro exterior curvado se establece con un orificio de cerámica transparente, sellando en momentos normales, cuando la manguera de succión fecal o la pajita está bloqueada, puede abrir la tapa transparente del orificio de cerámica, despejar la obstrucción.
9. Mecanismo de bloqueo
El mecanismo de bloqueo está compuesto principalmente por un dispositivo de fijación, cuya función es asegurar el sellado de la tapa del orificio de limpieza. El dispositivo de fijación se encuentra en la parte inferior de la parte media derecha del marco, que se compone principalmente de la barra de operación, el pasador de bloqueo y la placa de posicionamiento. Cuando la varilla de operación se mueve hacia atrás, la varilla de tracción se mueve hacia adelante, y el eje giratorio impulsa el brazo de la placa para que gire en sentido antihorario, de modo que la tapa del orificio de limpieza quede firmemente bloqueada por el orificio de limpieza para lograr el propósito de sellar. La varilla de operación está provista de un pasador de bloqueo, un resorte, una varilla de tracción y un mango de pellizco. Cuando el joystick se mueve hacia atrás y el bloqueo de bloqueo se desliza a lo largo del anillo exterior de la placa de posicionamiento hacia la ranura de posicionamiento, el resorte lo empuja hacia la ranura de posición en el extremo posterior. Debido a que los cinco lados del pasador de bloqueo están restringidos, no se puede expulsar. La ranura de posicionamiento puede garantizar que la barra no se sacudirá debido a la vibración en funcionamiento, y luego se realiza la función de bloqueo.
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