Camión de recuperación de carreteras FAW 4x2
Baje el asa de seguridad y gire la rueda de entrenamiento a la posición libre. 3. Ajuste las dos bielas a la longitud y el ancho adecuados, de modo que sean tiradas por las ruedas, y luego inserte los extremos en el asiento de la biela de la rueda auxiliar vertical. 4. Inserte la palanca en el orificio del asiento de la palanca en un extremo de la rueda de entrenamiento, suelte la manija del seguro 2 y luego retire la manija del seguro 1 con la mano. Con la otra mano, presione la palanca con fuerza para levantar la rueda remolcada cuando la rueda de entrenamiento gira; Las ruedas remolcadas se bajan de las ruedas de apoyo de la misma forma. 5. Cuando la rueda auxiliar gire hacia abajo, baje la manija de seguridad 1 y 2 y bloquee el gancho de seguridad. Instale el otro extremo de la rueda de entrenamiento de la misma manera. 6. Después de instalar las ruedas de entrenamiento en un lado, instale las ruedas de entrenamiento en el otro lado de la misma manera. 7. Ate la rueda remolcada a la rueda auxiliar con un cinturón de seguridad, y luego se instala el dispositivo de rueda auxiliar. Por último, compruebe si todo es normal. Lo anterior es el uso de ruedas de entrenamiento tipo A. Hay muchos fabricantes de vehículos de reparación.
¿Hacer que las llantas del eje se carguen uniformemente para que las llantas del eje se carguen uniformemente? Debe eliminarse el fenómeno de que el plano de la rueda no es perpendicular a la superficie de la carretera. ¿Se pueden utilizar los siguientes métodos para eliminar o aliviar el fenómeno de inclinación de la rueda? ¿Una carcasa de eje elevado y un manguito de medio eje? ¿O cabeza de eje? Rigidez a la flexión. B en áreas con comba alta en carretera? ¿Para que la carga del neumático del engranaje interior y exterior del eje del freno sea lo más uniforme posible? ¿Según el grado de comba? ¿El uso de la presión de la rueda dentada del eje del automóvil aumentará correctamente? Sin embargo, se pueden adoptar las siguientes medidas para reducir la carga dinámica de los neumáticos al conducir aumentando un 10%: ¿Una selección razonable de los parámetros de la estructura del semirremolque? ¿Hacer que el bastidor del semirremolque, la suspensión y la rigidez de los neumáticos sean razonables? ¿Se asegura de que el semirremolque tenga buenas características de vibración? ¿Reducir la carga de impacto en la carretera? B mejorar las condiciones de la carretera? C cuando el vehículo circula por carreteras irregulares? Reduzca la velocidad de conducción de forma adecuada. Los vehículos se pueden dividir en dos tipos: remolcado tipo conectado y remolcado tipo separado.
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Nuestra empresa se estableció en 2004 con una gran fuerza técnica, tecnología avanzada y método de examen de concummate.Ha pasado la autenticación del sistema de calidad internacional ISO 9001-2000, la certificación de producto obligatoria internacional CCC y a través de la certificación de producto de exportación.Nuestros productos tienen una certificación de más de 20 países y regiones de Europa Occidental, América del Sur, Asia Central, Asia, Sudeste de Asia, Oceanía, África, Rusia y Mongolia.
Nuestra línea de productos de fábrica:
Camión LPG, Camión cisterna de aceite, Camión cisterna de agua, Camión de basura, Distribuidor de asfalto, Camioneta de carga, Camión grúa, Barredora de carreteras, Semirremolque, Camión volquete, Camiones de demolición / recuperación, Camión de succión de aguas residuales, Camión de líquidos químicos, Gran altitud Camión de operación, Camión de succión fecal, Camión mezclador de concreto, Camión de cemento a granel | Camión de material en polvo, Tractor de camión principal, Camión de alimentación a granel, Camión de ingeniería, Camión refrigerado, Camión tanque de leche, Camión de trabajo aéreo, Camión de limpieza de alta presión, Camión de plataforma, Publicidad Camión, camión a granel, camión móvil, camión de bomberos, autobús escolar, ambulancia, camión de auxilio ...
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